1.柴油機(jī)的磨合
新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī),在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn),方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)保運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況,提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同,來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載,在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50%-80%為宜,轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。
每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐亦按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。
2.柴油機(jī)的正常使用
柴油機(jī)投入正常使用后,應(yīng)經(jīng)常注視所有儀表的指示值和觀察整機(jī)運(yùn)行的動(dòng)態(tài);要經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)和各部分潤(rùn)滑油的液面,如發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)定要求或出現(xiàn)損漏時(shí),應(yīng)即給予補(bǔ)充或檢查原因予以排除。
在運(yùn)行過程中,特別是當(dāng)突減負(fù)荷時(shí),應(yīng)注意防止因調(diào)速器失靈使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高(俗稱飛車)超過規(guī)定值,一當(dāng)出現(xiàn)此類情況應(yīng)迅速采取緊急措施,然后再查清原因。
3.燃油:
柴油機(jī)使用的柴油規(guī)格應(yīng)符合國標(biāo) GB 252-2011 普通柴油規(guī)定。根據(jù)環(huán)境溫度選擇燃油的牌號(hào)。在冬季氣溫低的環(huán)境下,應(yīng)使用低凝固點(diǎn)的柴油,夏季則反之。燃油牌號(hào)選擇可按 GB 252-2011 標(biāo)準(zhǔn)推薦,用戶也可按下表的推薦來選用:例如,環(huán)境溫度為-27℃時(shí),應(yīng)選用-35 號(hào)柴油。
柴油牌號(hào)與適用最低氣溫的關(guān)系 | ||||
柴油牌號(hào) | 0 號(hào) | -10 號(hào) | -20 號(hào) | -35 號(hào) |
十六烷值 | ≥45 | ≥45 | ≥45 | ≥45 |
凝點(diǎn)/℃ | ≤0 | ≤-10 | -20 | -35 |
適用最低氣溫(柴油機(jī)工作環(huán)境溫度/℃) | 4℃以上 | -5℃以上 | -14℃以上 | -29℃以上 |
4.冷卻液:
為確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和長(zhǎng)壽命,請(qǐng)?jiān)谌魏螝夂驐l件下都使用有機(jī)型(防凍)冷卻液。該冷卻液具有防凍、防腐、導(dǎo)熱性好、穩(wěn)定性好、環(huán)保等特點(diǎn)。
名稱 | 冰點(diǎn)/℃ | 沸點(diǎn)/℃ |
有機(jī)型(防凍)冷卻液 | -45 | 108 |
注意:柴油機(jī)用作船用主輔動(dòng)力時(shí),絕對(duì)不允許采用海水作為冷卻液直接冷卻柴油機(jī)。
5.柴油機(jī)與工作機(jī)械功率的匹配
用戶選用柴油機(jī)時(shí)不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機(jī)械所需功率的大小,還必須考慮工作機(jī)械的負(fù)荷率,比如是間歇使用,還是連續(xù)使用。同時(shí)要考慮工作機(jī)械的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性,即負(fù)載的工作特性和柴油機(jī)的特性的必須合理分配。因此柴油機(jī)功率的正確標(biāo)定和柴油機(jī)與工作機(jī)械特性的合理匹配乃是保證柴油機(jī)可靠、長(zhǎng)壽命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提,否則將可能使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行和產(chǎn)生不必要的故障;或負(fù)載功率過小,柴油機(jī)功率不能得到充分的運(yùn)用,這樣即不經(jīng)濟(jì)并且產(chǎn)生竄機(jī)油等弊病。